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交通运输清洁车正获得公共交通越来越多地使用污染较少的能量虽然还是害羞 - 400个总线上14000,现在被认为是干净的 - 这个动作被认为是一个腾飞的有关当局从我们在新燃料Aquazole型CNG的普瓦捷USE(天然气汽车)或LPG(液化石油气),新的微粒过滤器的发展特约记者,怎么样穿搭的努力公共交通网络的清洁巴士

上周四,在普瓦捷,当地民选官员,技术人员,交通和工业聚集由负责运输管理机构协会(GART)和原子能机构的环境和能源管理(ADEME),已带来了一些这个问题的答案那么,到底我们知道1998年法国有400个自己的总线上14,000车队,他们的年营业额约为1200什么雅克Auxiette,GART(和罗氏河畔延亨默的市长)的总裁,是指“自己的客车行业在1998年起飞”真,有两年半里,Aquazole还在试验,以贝里许多未知数在这种新的燃料混合水和柴油上徘徊; CNG仅限于在里尔,里昂和马赛,并在普瓦捷一个工程三台原型车; LPG巴士的使用似乎仅限于其他欧洲国家;电动小巴不存在作为一个可靠的工业提供今天,尊重Aquazole 250辆的发展,114路公交车在运行CNG,如果“MIDI”电是目前认为200控制“斯特拉斯堡,尚贝里和蒙马特高地,他们现在将扩展到新的城市,另一方面,现有的公园致力于装备一些柴油désoufré,CRT的微粒过滤器运行的车辆(1 )或催化转换器这是布雷斯特总线和RATP,其中阿兰Curtil认为”性能(这些滤波器的编辑)是壮观作为颗粒,CO和HC被降低超过在网络中的情况下80%,氮氧化物15%,根据城市循环AQA21“表现由Jean DELSEY INRETS(国立交通和安全性研究)相对化,其中指出,消除吸烟ES不会自动降低颗粒的排放

最后,如果与VENISSIEUX LPG汽车的刑事爆炸引起了一些担忧,如果一个人相信罗曼Cailleton,在方向的工程师提供的解释矿业,新的欧洲标准,在灾情经历确保安全(它们结合使用的阀门和罐的可靠性)无论如何,凯瑟琳·库特尔,普瓦捷区副总裁回忆说,对于已经多年普瓦捷市政车辆的运行LPG,“经过五年的研究,讨论和谈判,使用天然气公交车队是操作”普瓦捷总线的申请是如此扩大,公交车已经下令,招投标后,与Heuliez和雷诺商用车的供应,工业条款有贷款,召回Heuliez公交车和爱丽思帕斯夸尔,伊萨客车(雷诺,依维柯,Heuliez)的头部的首席执行官安托万·卡尼尔,建设者不抑制总线的研究和开发自己的,而不是爱丽思帕斯夸尔补充说,他的公司已经开发了一个软件,以帮助决策由地方政府决定,取决于如何使这些社区清洁注意总线是更昂贵的是传统的公交车(CNG的CHF 210000)因此,为了杰克斯·奥克西特GART,如果解决方案的多样性,使清洁的公共交通存在的,如果交通运输主管部门在这方面的目标是一种态度“示范性的城市生活质量“”这方面的努力,但是,限制了社区承担的额外成本是很重要的‘但’它们无法危及发展的必要quantitat和公共交通的质量提供“ 为了使公共交通适应环境要求同样令人关注,GART希望像在法兰西岛地区一样,政府省辖市完成PDU(城市旅行计划),他们应该由一家德国公司与戴姆勒奔驰该小组还开发了电池工作设计年阿古PIERRE(1)结束前决定内燃料



作者:祖魁肭